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当前视点！零跑C11撑起了品牌大半销量，蔚来降价效果好，极氪X贡献大

来源：懂车帝    时间：2023-07-02 16:06:36


(相关资料图)

7月1日，据不完全统计，在当天公布销量的厂家超过了20家，真可谓是争前恐后，生怕慢了半拍就被人说三道四一样，这中间销量超过万台的厂家有8家，其中有三家值得聊一聊。

首先是零跑汽车，6月份销售13209辆，创下了历史新高，5月份，零跑终端交付数据在1.2万辆出头，6月份增长了1000多辆，环比增幅接近10%，增量部份其实主要是C系列带来的，6月份零跑C系列交付了11600多辆，其中仅C11一款车就交付了超过8900辆，这个成绩在中型SUV领域能排进前10名了，如果只计算新能源车型的话，应该是稳坐在前五名内，表现确实优秀。

从数据来计算，零跑C01(图片|配置|询价)和零跑T03相较于5月份变化不大，主要是紧凑级轿车和微型车领域的竞争实在是太过于激烈了，微型车领域如今对厂家来说几乎是不挣钱的，而C01要面对的对手太多，太强，这个阵营合资燃油车的话语权太大，想出头难度太高。不过零跑C11(图片|配置|询价)的热销也反过来证明了，只要价格到位，没有卖不出去的车，在解决活下来和保障利润率时，活下来可能更重要一些。

同样的话适合送给蔚来汽车，最初李斌说蔚来不会降价，结果今年3月份之后市场混战开始，蔚来进入了跌跌不休的状态，四、五两个月连续维持在6000多台还是让人颇为着急的，随着蔚来ES6的上市，市场状况一般，蔚来汽车终于也还是坐不住了，开始终端调价行为，只不过它是把价格和首任车主权益放在一起调整了，这样一来价格下来了，对于不在意换电权益的消费者来说，这反而更实惠了。

降价的效果还是挺明显的，6月12日才开始调整，6月结束后，蔚来销量重新回到了万台以上，达到了10707台，对比5月份增长了4500多辆，增幅达到了74%左右，但是万台水准并不是个安全区间，理想的月销量都已经超过了3万辆了，蔚来接下来的增量在哪里？蔚来ET5旅行版在显然并不能带来多大的销量的提升，在解决活下来的这个问题上，我认为蔚来还是要想想办法，阿尔卑斯品牌是不是可以考虑提前推出了。

新势力品牌很多都是前期冲劲足，但是后续发展无力，极氪品牌也是如此，今年前5个月极氪品牌月销量就没有超过1万台的时候，最好的5月份也才交付了8678辆，比去年下半年还是有着不小的差距，6月份，极氪的交付再次站到了万台以上，达到了10620辆，这中间主要得益于极氪X的交付，极氪001和极氪009目前的销量相对比较稳定，极氪X则是品牌的增量部分。

这是一台个性化小车，SEA浩瀚架构打造的，价格跟同平台的smart 精灵#1相近，精灵#1在交付的前几个月势头很强，不过最近这几月却表现不佳，极氪X后续难免会有同样的状况出现，因为这毕竟是一台相对小众的车型。想一直维持着高速增长很难，极氪品牌也需要推出一款相对正统的车型了

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